Don Gorgon様
ニッサン・エルグランド（CBA-E51) パート３
大変ながらくお待たせしました！
今年1月後半から4月までの約3ヶ月間に渡りの超大作！
ようやくエルグランドが完成しました。
従来のカーオーディオ界の常識をぶち破り、
固定概念にとらわれず、
究極の音質を求め、
2009年度のパート１、パート２から続いての今回パート３！
また改たな1ページがカーオーディオ界の歴史に刻まれた事だと思います
画像を見ても中々理解出来ない方もいると思います。
カーオーディオ界初のコンプレッションドライバーによるウッドホーン・システムです。
もちろん、何年も前からイメダイやUSD等でホーンシステムはありましたが、どちらもセンターイメージを出す事を目的とされた物で、音質に関しては疑問？の物でした。
今回は純粋に良い音を求めた結果、ホーンシステムに辿り着いたと言う訳です。
残念ながらカーオーディオ用のウッドホーンなど存在しません。
その為、ウッドホーンその物を一から製作した訳です。
フィンランド産バーチ合板を重ね合わせ、理想の音道の長さ、開効率、を計算し、削り込み、製作。
それこそ気の遠くなる作業でした！
問題はウッドホーンの製作だけではありません、出来上がったホーンをクルマにインストールする作業が待っています。
その作業も大変で、なにせ本物の木のホーンにコンプレッションドライバーですから重量が半端ではありません、
それを確り固定し支えなければなりませんから！
また、オーナーの希望でグローヴボックスも製作しました。
こう言う細かい作業も手間が掛かります。
ネットワークは今回は借り付けです。
これもオーナーの希望でウエスタン・エレクトリックのエンブレムをLEDで光らせてみました！
グローヴボックス内部もこんな感じです。
その他は変更ありませんので簡単に説明を！
CDデッキはカロッツェリアです。
同じくカロッツエリアXのD/AコンバーターRS-P90x
このエルグランドでは2chアンプ1台でパッシヴネットワークによるフロント2WAYのみのシステムですから、RS-P90xのデジタルネットワークは使用していません、ましてやタイムアライメントやイコライザーなども必要悪ですからスルーでしています。純粋にD/Aコンバーターのみで使用しています。
噂の２５ｃｍ大口径スピーカーです。
写真では中々大きさが伝わらないですが、現物は笑っちゃうくらい大きいです！
まだまだ未完のエルグランドでした！
ヘッドユニット・・・カロッツェリア RS-D7xV風DEX-P01
スピーカー・・・モレルSW10,サウンドエアラインオリジナル コンプレッションドライバー＆ウッドホーン・システム
アンプ・・・秘密
その他・・・簡単パッシブ、カロッツェリア RS-P90x
コメント・・・
ウエスタン・エレクトリック
アルテック・ランシング
JBL
レイオーディオは木下モニター
エクスクルーシヴ／TAD
昔から銘器と言われたシステムに共通する物がある
それはコンプレッションドライバー＆ホーン・システムだ！
昨年の2009年一発目に大口径25cmミッドウーファを搭載し突然現れた
エルグランド
久々の衝撃システムで多方面で話題を独占し多くの反響へて、
ロクキュウスピーカー共に大口径愛好家が増殖した！
他ショップでもインストール例を見たり、聞いたりする始末だ。
しかしまだあの時点ではツイーターは借りの状態で、
この一年の歳月を費やし、じっくり検討し悩んだ結果の答えが
そう今回のコンプレッションドライバーによるウッドホーン・システムとなったと言う訳だ！
ホーンと言っても様々だ、
安価なABS製の物や、業務用の金属製ホーン、もちろん中には建物その物を利用しコンクリートを流し込んで製作した、低域用の超ロングなコンクリートホーンなども存在するが、音質・生産性を考慮しバーチ合板によるウッドホーンを一から削りだした。
また何より今回のシステムで成功を収めた要因の一つに、 チタンのダイヤフラムを使用した、サウンドエアライン・オリジナルコンプレッションドライバーの存在も大きい。
音質は正に生！
ライヴ！
コンプレッションドライバーによるホーン・システムでなければ絶対聴く事の出来ない、
圧倒的なトランジェント！
生々しさ！
ライヴ感！
また一台オンリーワンなクルマが完成した！
＜追伸＞
次回の進化！
また悩みましょう！
動画でも御覧になれます。
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